İlk 30 saniye: dörtlü, sağa, dışarı
Otoyolda bir arıza belirdiğinde elinizdeki en değerli kaynak aracın kalan hızıdır. Dörtlüleri hemen yakın — bu, arkadan yüksek hızla gelen sürücüler için tek erken uyarıdır. Ardından hızınızı kullanarak sağ şeride ve emniyet şeridine geçin; motor durmuşsa direksiyon ve fren desteği azalacağı için hareketlerinizi erken ve kararlı yapın. Durduktan sonra el frenini çekin, tekerlekleri sağa kırın ve motoru kapatın. Sonra en kritik adım gelir: araçtaki herkes sağ taraftaki kapılardan inip bariyerin dışına geçmelidir. Emniyet şeridinde duran bir araca arkadan çarpma kazaları otoyolun en ağır sonuçlu kaza tiplerindendir ve bu kazalarda en çok zarar görenler araç içinde bekleyenlerdir.
Reflektör nereye, nasıl konur?
Üçgen reflektörün amacı, arkadan gelen sürücüye fren mesafesinden önce uyarı vermektir. Bu nedenle mesafe hıza bağlıdır: şehir içinde birkaç on metre yeterliyken otoyolda çok daha uzağa, aracın arkasında yüzlerce metrelik bir mesafeye konması gerekir. Reflektörü yerleştirirken üç kural vardır. Birincisi bariyerin dışından, güvenli taraftan yürüyün — şeride girmeyin. İkincisi trafiğe sırtınızı dönmeyin; her an gelen araçları görebilecek şekilde ilerleyin. Üçüncüsü reflektörü emniyet şeridinin içine, aracınızla aynı hizaya koyun, şeride taşırmayın. Gece veya sisli havada reflektörden önce reflektörlü yelek giymek de kendinizi görünür kılmanın en hızlı yoludur.
Aydın–İzmir otoyolunda konumunuzu nasıl tarif edersiniz?
Yardım çağrısında en çok zaman kaybettiren şey konumun belirsizliğidir. Otoyolda "Aydın çıkışından sonra bir yerdeyim" cümlesi bize dakikalar kaybettirir. Bunun yerine şu üç bilgiden en az birini verin: en son geçtiğiniz kilometre tabelası, en son geçtiğiniz gişe veya kavşak adı, ya da yön (İzmir yönü mü, Denizli yönü mü). Telefonunuzun harita uygulamasından konum paylaşmak en kesin yoldur ve WhatsApp üzerinden saniyeler içinde gönderilebilir. Ayrıca hangi yönde ilerlediğinizi söylemek kritiktir: otoyolda yanlış yöne çıkan bir çekici için dönüş, kilometrelerce ileriden yapılır ve bu doğrudan bekleme süresine yansır.
Aracın içinde beklemeniz gereken tek durum
Genel kural araçtan inip bariyerin dışına geçmektir; ancak bunun bir istisnası vardır. Eğer araçtan çıkmak sizi trafiğe daha fazla maruz bırakacaksa — örneğin sol şeritte kaldıysanız ve karşıya geçmek zorunda kalacaksanız, ya da bariyerin dışı geçilemeyecek durumdaysa — araçta emniyet kemeriniz bağlı halde beklemek daha az kötü seçenek olabilir. Bu durumda dörtlüleri açık tutun, mümkünse aracı olabildiğince sağa yaklaştırın ve yardım çağrısında "araçtan çıkamıyorum" bilgisini mutlaka verin. Aynı şekilde yaralanma varsa yaralı kişi oynatılmaz ve önce 112 aranır. Bunlar dışında araçtan uzaklaşmak her zaman daha güvenlidir.
Otoyolda çekim: neden platform daha da önemli
Otoyolda çekim, şehir içi çekimden iki bakımdan farklıdır. Birincisi hız: taşınan aracın yüksek hızda ve uzun mesafe boyunca stabil kalması gerekir; platformda araç tamamen sabitlendiği için bu koşul sağlanır, kancalı çekimde ise yolda kalan tekerlekler yüksek hızda uzun süre çalışır. İkincisi süre: otoyol çekimleri genellikle uzun mesafelidir ve tekerlek üstü çekimde biriken aşınma mesafeyle doğru orantılıdır — otomatik şanzımanlı bir araçta bu, kısa şehir içi çekiminden çok daha ciddi bir risktir. İki çekicimiz de platformludur; Aydın–İzmir otoyolu ve çevre karayollarında müdahale ediyoruz. Çekici operatörümüz aynı zamanda servis ekibimizdendir: aracınızı çeken el, arızayı da teşhis eden eldir.